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贵州口碑好新能源汽车配件哪家强

  关于21世纪的关键词“环保”,“可持续发展”应该是老生常谈了,贵州口碑好新能源汽车配件哪家强_同辉精密机械,不论是近年来国家大力节能减排,还是努力防霾治污都体现出其对于社会发展的重要性。对于能源枯竭,大气污染等相关问题,新能源的开发和利用无疑成为了解决一切的关键。   BEV(Battery Electric vehicle)是纯电动汽车英文名的缩写,简单来说就是只依靠动力电池和驱动电机来给车辆提供动力来供它行驶,它主要由底盘、车身、动力电池、驱动电机、电气设备等辅助系统组成。   优点:零排放,无污染(除了不好的动力电池),而且没有噪声,节能省钱。   缺点:续航里程达不到人们所期望的标准,相比同档次的燃油车价格贵,充电时间长。   HEV是“Hybrid Electric Vehicle”的简称,中文翻译成混动车型,这里即为油电混合车型,它就是在原传统汽车发动机驱动系统不变的条件下加装一套电动驱动系统,进行混合驱动,减少了汽车对化石燃料的需求,提高了燃油经济性,从而达到节能减排和缓解温室效应的效果。

  动力总成电气化和整车电动化是不可逆转的大趋势,变速器必须适应这种发展趋势。我认为,变速器适应动力总成电气化的改变主要有三个层面:   第一,变速器关键零部件和执行机构的电气化。例如,无论是传统变速器,还是用于混动车型的变速器,过去是机械泵,今后都可以用电子泵来代替,或者电子泵和机械泵协同,以提高效率;过去液压控制的换挡执行机构,则可以用电控的换挡执行机构代替。   第二,变速器整机的电气化。这主要是指混动车型的变速器,不管采用什么混动结构和形式,包括串联、并联或混联,都需要在变速器里集成一个或两个电机,来实现变速器和发动机、电池之间的动力耦合。   第三,变速器与发动机以及整车的集成要在系统层面上实现电控协同。   在动力总成全面电气化的转变过程中,变速器和发动机更需要有效协同。现在很多变速器还是在原来基础上改良的,属于嫁接模式,无论性能还是成本都不可能理想,只能作为阶段性的过渡产品,未来产业需要真正为混动车型专门开发的变速器。   在混动车型上,变速器一方面要把发动机的效率发挥到极致,另一方面又要规避传统机械式变速器的复杂结构,以降低成本。

  变速器档位越多故障率必然越高   档位越多也有很多缺点。自动档车型档位越多,在行驶过程中就会频繁换挡,变速箱内部动作频繁,增加了变速箱内部零部件的磨损与消耗,降低零部件的使用寿命,使变速器的故障率增大。   档位越多让变速器内部齿轮组就越多,相应的操纵控制结构也越多,让变速器的结构就会变得更加复杂,发生故障的几率和发生故障的部分也会相应增多,变速箱的可靠性和耐久性必然会下降。   档位越多理论上换挡越平顺   档位越多有优点,在总传动比不变的情况下,档位越多可以有条件地将每个齿轮副的传动比设定得更加接近,导致传动变化较小,可以及时换挡,让换挡更加顺畅,换挡冲击感更小驾乘舒适性更强。  档位越多可以让1档拥有较大的传动比,可以使1档起步时输出较高的扭矩,在加速时换挡反映就会更及时和迅速,可以使汽车的动力发挥到较佳状态。变速箱档位越多就会增加相应的零部件,必然会增大变速箱的体积和重量,不利于汽车减轻自重,而重量增大让汽车的轴荷分布不均匀,对汽车的操控性有一定影响。当然也可以通过减少零部件体积来降低变速器体积及重量,而更小的零部件可能面临更严重的磨损和摩擦。

  减速器在机械传动领域是连接动力源和执行机构之间的中间装置,通常它把电动机、内燃机等高速运转的动力通过输入轴上的小齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的,并传递更大的转矩。目前成熟并标准化的减速器有:圆柱齿轮减速器、涡轮减速器、行星减速器、行星齿轮减速器、RV减速器、摆线针轮减速器和谐波减速器。80-90年代以来,贵州口碑好新能源汽车配件哪家强_同辉精密机械,在新兴产业如航空航天、机器人等发展的需求下,需要结构简单紧凑、传递功率大、噪声低、传动平稳的高性能精密减速器,其中RV减速器和谐波减速器是精密减速器中重要的两种减速器。   RV减速器是在摆线针轮传动基础上发展起来的,贵州口碑好新能源汽车配件哪家强_同辉精密机械,具有二级减速和中心圆盘支承结构。自1986年投入市场以来,因其传动比大、传动效率高、运动精度高、回差小、低振动、刚性大和高可靠性等优点是机器人的“御用”减速器。   

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